Τα τελευταία χρόνια, τα μη υφασμένα υφάσματα με βελόνες έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία Σήμερα, περισσότερα από 40 είδη ανταλλακτικών αυτοκινήτων κατασκευάζονται από μη υφασμένα υφάσματα, όπως επένδυση κορμού, χαλί και φίλτρο καυσίμου. Η απόδοση του μη υφασμένου υφάσματος μπορεί να επιτύχει καλή απόδοση και ασφάλεια των ανταλλακτικών αυτοκινήτων, να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου, να βελτιώσει την άνεση του αυτοκινήτου και να αναδείξει την ομορφιά του αυτοκινήτου. Η προηγμένη τεχνολογία μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την επίδραση της θερμομόνωσης, της καύσης, της αδιάβροχης, της αντοχής σε ακραίες θερμοκρασίες και της αντίστασης στη φθορά.
Η χρήση μη υφασμένων υφασμάτων με βελόνα στα αυτοκίνητα επεκτείνεται συνεχώς, επειδή η εγκατάσταση μη υφασμένων εξαρτημάτων είναι ευκολότερη από αυτή των παραδοσιακών ανταλλακτικών κατά τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τη λειτουργία που εφαρμόζεται, όπως θερμοδιαμόρφωση, ανάγλυφο, επίστρωση και εκτύπωση, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη διαδικασία παραγωγής. Συνολικά, μπορούν να κάνουν τα αυτοκίνητα ασφαλέστερα, πιο ελκυστικά, πιο ανθεκτικά, πιο οικονομικά και πιο βιώσιμα. Η πολλαπλών λειτουργιών και πολλά πλεονεκτήματα των μη υφασμένων υφασμάτων αναγνωρίζονται ευρέως από αεροσκάφη, τρένα, πλοία, διαστημόπλοια και δορυφόρους.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές αγορές εφαρμογών υλικών υψηλής απόδοσης στον κόσμο, με δυνατότητες αγοράς άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ο Frank heislitz, επικεφαλής τεχνικός υπεύθυνος των υλικών επιδόσεων του Freudenberg, δήλωσε, «GG», συνολικά, η αγορά αναπτύσσεται περισσότερο από 7% ετησίως. Αυτό είναι πιο γρήγορο από την παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων."
Είπε ότι η αντικατάσταση παραδοσιακών υλικών με καινοτόμα υλικά υψηλής απόδοσης ήταν ένας σημαντικός παράγοντας ανάπτυξης. Η τάση των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να υποστηριχθεί με λύσεις αυτών των ελαφρών και υψηλής απόδοσης υλικών.
Τα δεδομένα που παρέχονται από την Edana δείχνουν ότι το μη υφασμένο ύφασμα με βελόνα είναι 15% - 30% ελαφρύτερο από τα παραδοσιακά υλικά και το 15% - 30% μπορεί να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου κατά περισσότερο από 2 κιλά. Από ένα νέο αυτοκίνητο μέχρι το τέλος της ζωής, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μη υφασμένα υφάσματα μπορούν να εξοικονομήσουν 55 κιλά εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ως αποτέλεσμα, 13 εκατομμύρια οχήματα ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση κάθε χρόνο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι 13 εκατομμύρια οχήματα μπορούν να εξοικονομήσουν 800.000 τόνους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα εάν χρησιμοποιούν όλα μη υφασμένα υφάσματα. Είναι&# 39 σαν ένα τέταρτο εκατομμυρίου αυτοκινήτων εκτός δρόμου.
Ο Marc Andre druin του texel είπε ότι φαίνεται ότι οι πελάτες αναζητούν ελαφριά υλικά. Κάποια υλικά χρησιμοποιούσαν στο παρελθόν 800 γραμμάρια έως 1200 γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο, αλλά τώρα 300 γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο μπορούν να επιτύχουν το ίδιο αποτέλεσμα. Ως κατασκευαστής μη υφασμένων με βελόνες, το texel αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες και είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει νέες προκλήσεις.
GG quot; Όλοι έχουμε υλικά με βελόνα που είναι ελαφρύτερα σε βάρος και πιο ισχυρά στην απόδοση, ειδικά στο στρώμα επένδυσης της επένδυσης οροφής." Τόνισε ότι, με εξαίρεση τα προηγούμενα ανταλλακτικά αυτοκινήτων όπως η επένδυση οροφής και κορμού, το texel και το lydall συνεργάστηκαν για την ανάπτυξη υλικών μόνωσης θερμότητας για περιοχές υπερτροφοδότησης αυτοκινήτων.&«Έχουμε δει ακόμη μια ζήτηση για υλικά υψηλής θερμοκρασίας και είναι οι κατασκευαστές' ελπίζω ότι όλα τα μέρη του αυτοκινήτου μπορούν να προστατευτούν."